DOJ研究:自由化引航业

时间:2019-12-31  author:郜论蜊  来源:betway体育官网  浏览:197次  评论:173条
2014年11月3日下午2:45发布
更新时间:2014年11月3日下午2:45
自由化行业。司法部 - 竞争办公室与菲律宾港务局联合进行“评估,识别和解决从入境口岸开始的货物和货物运输中的竞争问题”,司法部在11月11日的声明中说3. Jay Directo / Agence France-Presse的档案照片

自由化行业。 司法部 - 竞争办公室与菲律宾港务局联合进行“评估,识别和解决从入境口岸开始的货物和货物运输中的竞争问题”,司法部在11月11日的声明中说3. Jay Directo / Agence France-Presse的档案照片

菲律宾马尼拉 - 司法部 - 竞争办公室(DOJ-OFC)完成研究的目标是清除利益冲突并实施改革,以便在该国港口运营的港口飞行员之间建立公平的竞争环境。

这项研究是与菲律宾港务局(PPA)联合进行的,旨在“评估,识别和解决从入境口岸开始的货物和货物运输中的竞争问题”,司法部在11月11日的一份声明中说。 3。

司法部秘书Leila M. De Lima说:“目标是推动竞争改革。司法部的任务是平衡竞争环境。”

与竞争相关的主要问题包括:

  • 由于给予港口飞行员协会的特权,垄断了引航服务
  • 港口飞行员交易缺乏透明度
  • 港务飞行员未遵守规定的费率和服务

因此,该研究主要建议开放引航业。

2013年2月,众议院二读通过了一项法案,旨在规范菲律宾所有港口的港口飞行员和港口引航服务。

Parañaque市第二区Repil Roilo Golez提议House Bill(HB)第6870号,取代HBs 296,1204,4652和4743,此前该法案一旦颁布成法,将加速菲律宾港口的增长和发展由政府或私人实体拥有和维护。

HB 6870还旨在改善菲律宾港口的交通管理系统,并确保乘客,港口设施,船只,货物和其他港口用途的安全。

该项法案的主旨是建立一个引航委员会,使其能够管理所有菲律宾港口(包括特许港口,自治区和经济区)的引航专业和引航服务。

参议院的类似法案,2013年的领港服务法案或参议员安东尼奥·特里拉内斯提交的参议院法案第996号,已于去年8月向公共服务委员会提出。

“通过我们的港口提高货物供应链每一步的效率将使消费者和最终用户受益。降低运输成本最终将导致价格降低,”PPA总经理Juan C. Sta。 安娜谈到司法部的研究。

菲律宾的重点是改善世界银行和全球竞争力指数的指标。

根据“营商环境报告”的新方法, 但根据国家竞争力委员会的数据,最新的排名是“改进的13个国家,排名第108位,基于去年发布的国际金融公司报告。“

马尼拉长达数月的临时卡车禁令是该报告引用菲律宾排名较低的原因之一。 它表示禁令使整个菲律宾边境的交易变得更加困难。(阅读: ) - Rappler.com