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巴黎:塞纳河右岸的河岸和行人

时间:2019-12-31  author:沙裢  来源:betway体育官网  浏览:51次  评论:193条

位于巴黎市中心的塞纳河右岸的银行仍然是一个非常真实的行人:在一份备受期待的报告中,巴黎警方总部周三批准了市长PS Anne Hidalgo所采取的措施,并在郊区谴责了几个月。 。

2016年10月18日市政法令所设想的八个月的观察结果是旧的乔治 - 蓬皮杜方式,警察局向巴黎市提供了监测委员会的技术报告,该委员会对其进行了验证。市政决定。

Anne Hidalgo在一份声明中表示,“与我的团队一起,我们对这份公正报告的结论感到满意,这证实了行人专用的相关性”。

早些时候,第一位助理布鲁诺·朱利亚德发了推文:“已经被巴黎人公民投票,现在得到了警察总部,长寿行人银行的支持!”。

为了对抗空气污染,首都中心银行右岸的道路自10月21日起沿塞纳河上的3.3公里码头禁止停放汽车。 Tuileries(第1区)在Henri-IV(IVe)隧道的出口处。

市长谴责的这条“高速公路快车”自2016年夏季开始以及巴黎海滩运营已经关闭。

对于Anne Hidalgo来说,有“气候紧急情况”。 但这也是一个让行人和自行车回到塞纳河畔使用的问题,塞纳河沿岸被联合国教科文组织列为Ile Saint-Louis和Cité。

这个行人专用区引发了巴黎右翼政客的起义,其中大多数是从郊区右翼选出的,其总统LesRépublicainsdela la Ile-de-France Valerie Pecresse带头。

由于噪音,交通,污染程度,由县监测委员会审查了五次,但也有大巴黎地区和大都市与自己的身体,与强烈的争议数字。

在对法新社的反应中,以色列国防军地区表示“现在预计采取强有力的补偿措施”,“惊讶”没有立即决定查看这样的“资产负债表”。 它再次提出了相应的措施(停车继电器,电动公交车等)并开辟了清洁汽车的道路。

- 噪音要求“警惕” -

周三,该县的报告实际上发现报告轴上的交通状况“退化”,但没有“偏离影响研究的预测”。

“救援服务和警察的干预条件也没有恶化,”该文件说,这是警察总部从一开始就提出的主要条件之一。

在区域一级,监测委员会认为,除了确定的A86南部交通量增加之外,没有“自观贸易趋势在观察八个月后出现”,“可以通过基础设施的能力吸收“。

关于污染,这种象征性的措施对Anne Hidalgo任务的影响似乎形成对比,高平台的改进,其他地方的损害“包括码头Henri IV。

然而,从长远来看,监测委员会希望保持乐观,因为“汽车交通量减少”,“重新调整空气质量的政策,以及通过创建Crit'Air贴纸打开的可能性和限制交通区“,最后”舰队特征的演变“。

然而,巴黎警方局长Michel Delpuech建议在高平台上对噪音问题采取“快速举措”,建议投资所谓的无声覆盖物。

“PP”最终表明继续与巴黎市“合作工作”,“不超过两年”。

巴黎市长在交叉口的噪音和流动性方面表示与他的团队“加入”这些“非常有建设性的建议”。